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車(chē)橋-九躍車(chē)橋(多圖)

車(chē)橋-九躍車(chē)橋(多圖)

威海市九躍車(chē)橋有限公司
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    車(chē)橋-九躍車(chē)橋(多圖) :
    汽車(chē)前后車(chē)橋,汽車(chē)前車(chē)橋,汽車(chē)后車(chē)橋

    典型的動(dòng)力總成,發(fā)動(dòng)機+變速器+驅動(dòng)橋

    根據驅動(dòng)方式的不同,車(chē)橋也分成轉向橋、驅動(dòng)橋、轉向驅動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。大多數汽車(chē)采用前置后驅動(dòng)(FR),因此前橋作為轉向橋,后橋作為驅動(dòng)橋;而前置前驅動(dòng)(FF)汽車(chē)則前橋成為轉向驅動(dòng)橋,后橋充當支持橋。

    前橋多為從動(dòng)橋,又稱(chēng)為轉向橋,一般均布在車(chē)輛的前端,故稱(chēng)為前橋。它利用轉向節與轉向系相連。能夠使轉向器輸出的轉向力傳遞到車(chē)輪以實(shí)現車(chē)輛的轉向。它不但支持車(chē)輛前部的簧載質(zhì)量,承受垂直載荷,還承受各種縱向力、側向力以及相關(guān)力矩。





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    電驅后橋顧名思義,就是由電來(lái)驅動(dòng)的后橋,對于乘用車(chē)的承載式車(chē)身來(lái)說(shuō),整體式橋殼也不再被需要,所以我們通常見(jiàn)到的電驅動(dòng)橋是這個(gè)樣子的:電驅動(dòng)橋同樣具備輸出扭矩和實(shí)現車(chē)輪差速的功能。

    當然,電驅動(dòng)橋不僅僅局限于純電動(dòng)車(chē),混動(dòng)和燃料電池汽車(chē)都可以應用。目前所謂的“三合一”電驅動(dòng)橋是指集成了電機、減速器和電控部分的電驅動(dòng)總成。




    1、承載級別,承載級別就是后橋設計承載質(zhì)量上限值。以噸表示,如六噸級,十噸級,十一噸級等,超過(guò)十三噸級的國內道路是禁止的2、速比,指汽車(chē)驅動(dòng)橋中主驅動(dòng)橋的齒輪傳動(dòng)比,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是傳動(dòng)軸轉多少圈輪胎轉一圈。比如一輛車(chē)的速比是4.33,那就是傳動(dòng)軸轉4.33圈輪胎轉一圈,一般都在貨車(chē)的后橋標示著(zhù),速比大發(fā)動(dòng)機轉速越高,速比大的適合拉重貨或爬坡走山路,車(chē)輛有勁但油耗高,速比小的適合輕拉快跑,油耗低但不適合跑山路!